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2400多年前,古波斯國王就能吃到地中海直達的海鮮

第一財經 2019-05-31 10:07:12

波斯帝國早在2400年前就建成了溝通歐亞大陸東西方的古道網絡。在被張騫那段史稱“鑿空”的漫長旅程開始之前,歐亞大陸上的商路早已鋪展開來。

黄色笑话古波斯帝國也有新鮮直達的海鮮。不過,這種2400多年前的“快遞”,是只為宮廷提供的服務。在首都蘇撒(位于今伊朗西南部),身處宮廷的波斯國王就曾夸口自己能吃到地中海的鮮魚,這樣的速度,可能比楊貴妃在長安吃到四川的鮮荔枝還要快得多。而且,波斯國王在宮里享用海鮮的時候,比張騫出使西域足足早了4個世紀。

“早在漢代張騫出使之前,東西方的交流通道就已經被打通,蔥嶺以西的道路,在羅馬帝國和波斯帝國的建設下,更是早就有了相當的水平。”張國剛說。他的新著《胡天漢月映西洋》以一篇篇短小的文章,呈現了絲綢之路3000年中的一個個歷史片段,其中就包括張騫出使前,從歐洲到中亞的商貿景象。書中所涉內容涵蓋了從商貿、政治到宗教交流的方方面面,語言也通俗曉暢,以至于這位清華大學歷史系教授的專著,竟意外吸引多位構思高考熱點模擬題的老師從中選文,為學生出題。

波斯帝國早在2400年前就建成了溝通歐亞大陸東西方的古道網絡。圖中深色的道路是從首都蘇撒通往小亞細亞以弗所的“御道”,淺色的道路則是主要的商道。

黄色笑话細究波斯帝國的道路系統就能知道,波斯國王并非信口開河。張國剛說,就在孔子周游列國的時候,作為第一個橫跨歐亞非的大帝國,波斯已經開通了從四個首都通往各地的驛道。帝國西部,一條從首都蘇撒直通小亞細亞以弗所城的“御道”,長達2400公里,每20公里就設有驛站。驛站備有快馬,急件可以逢站換騎,整個路程7日便到達。而在帝國東部,自巴比倫橫跨伊朗高原,經中亞各城市到達大夏(巴克特里亞,今阿富汗北部)和印度。“顯然,波斯帝國的道路,已經把中亞、兩河流域、小亞細亞、敘利亞和埃及串聯了起來。”

《胡天漢月映西洋:絲路滄桑三千年》

張國剛著

黄色笑话三聯書店2019年2月版

再往后,公元前4世紀的亞歷山大帝國時代,歐亞商貿之路進一步延伸。當時,從地中海濱到阿富汗、印度邊境,出現了70座以“亞歷山大里亞”為名的新城。這些城池,經過考古發掘確認的,就已達40座。在被張騫那段史稱“鑿空”的漫長旅程開始之前,歐亞大陸上的商路,從中亞至歐洲,已經鋪展開來。張騫出使西域,只是第一次在官方層面打通了從中原經新疆至阿富汗北部的政治、商貿之路。

從西域到地中海沿岸,早就有了民間商路

第一財經:黄色笑话張騫出使,被司馬遷稱為“鑿空”,包含著“這條道路是從無到有”的意思。而你在新書中寫道,其實在張騫遠赴西域之前,從中原到西域的溝通也早就已經開始了。具體哪些史料可以說明這一點?

張國剛:黄色笑话春秋戰國時期,趙國有很多良玉、良馬。當時趙國的南面是以邯鄲為中心的農業地區,北面是以大同為中心的游牧地區。他們的馬匹等物產都是從新疆和田運過來的。包括商周時期的很多玉器也都是產自新疆和田。在陜西榆林,考古學家還在距今4000年的石峁遺址發現了印歐人的骸骨。張騫到達大月氏,也就是今天的阿富汗時,還發現了產自蜀地的竹制品和紡織品。

張騫出使,這是中國第一次在國家層面上向西方開放。但其實,從西域到地中海沿岸,早就有了民間商路。溝通頻繁的主要原因還是因為有了幾個橫跨歐亞非的大帝國。

相對來說,東方的中國是一個獨特和封閉的環境。中國西南是高山,北面是沙漠,河西走廊也是沙漠。相反,從波斯到地中海,自古以來就是聯系很密切的。即便如此,中國與西亞的聯系,在民間早就有了。張騫出使以后,相當于是建立了一個官方的聯系通道,給予商貿交流以軍事和法律上的保障。絲綢之路對中國而言,主要是邊境貿易,中國人主動出境做生意,并不占主流。文獻資料記載,當時這條路上,擔當中西貿易商人的主要是大月氏人、匈奴人,到了中古時期,則以粟特人為主。

第一財經:你寫絲綢之路的歷史,包含了西域、西洋、西歐幾個場景。站在中國的角度,絲綢之路三千年的歷史,經歷了哪些重要轉折?

張國剛:張騫之前,我們的看法主要依靠傳說和考古發現。張騫出使之后,到明代鄭和下西洋,這當中有1500年時間。張騫主要打通了陸上絲綢之路,鄭和打通了海上絲綢之路。這是絲綢之路歷史上,中國古代僅有的兩次官方組織的大規模外交活動。唐德宗在8世紀也曾經派宦官到大食,但這并不是正史記載的,而是在墓志銘上發現的材料。另外,北朝也曾經派遣使節到西域交流,但規模都沒有張騫和鄭和的出使那么大。而且,他們出訪,政治聯絡是首要目的。

黄色笑话在張騫和鄭和出使之間,我們經常把漢唐和宋明分開。漢唐時期,還是依靠陸上絲綢之路,主要貿易品是絲綢。宋明則以海上絲綢之路為主,主要貿易品是瓷器,明清又加了一樣,茶葉。而西方進口過來的主要是香料。所以,海上絲路又被稱為“香瓷之路”。從文化上,漢唐時期,中國吸納的主要是印度的佛教;宋明時期,吸納的主要是伊斯蘭教。

鄭和之后,大航海時代開啟,西方更主動地與和東方交往。自1500年之后到鴉片戰爭之前,我們和歐洲交流更多,這時候吸納的主要是基督教和天主教。傳教士東來,商人東來,使節東來,顯然主動權在西方,但同時,東方文化也在西傳。早在1583年,利瑪竇等西方傳教士就把中國儒家的四書陸續翻譯到西方,這個過程,大約持續了100年。今年3月,法國總統馬克龍贈送習近平主席的禮物,就是1688年法國出版的首部《論語導讀》法文版原著。這部書的作者是17世紀法國醫生和傳教士弗朗索瓦·貝尼耶,他在書里翻譯了《論語》四分之三的內容。可以這樣說,中國文化被大規模介紹到西方,就集中在這一時期。中國的商品也大量涌入西方,影響了西方設計師和藝術家的審美趣味。從巴洛克風格到洛可可風格的轉變,公認是受到了中國藝術的影響。英國在構建現代國家的時候,他們的官僚體制也借鑒了中國的科舉制度和文官制度。

第一財經:黄色笑话中國商人和西域的商人如果發生了貿易糾紛,一般而言是如何解決的?

張國剛:當時的情況和近代以來國際規則建立后的情況有所不同。一個是官方朝貢貿易,另一個是民間貿易。朝貢貿易是基于政治互信展開的,作為維護政治溝通的一種手段。政治上不出問題,貿易就會比較順暢。民間貿易的話,在唐朝,如果西域商人在中國做生意遇到糾紛,按照中國的法律,一般能夠得到公正的判決。這在唐朝西域的文獻中都能看到,粟特人留下的文書里也有記載。元朝,官民合作在海上絲綢之路上經營,官府付本金造船,將船交給民間經營,然后政府拿七分利,百姓拿三分。包括當時的市舶司里,很多官員都是阿拉伯人。

“絲綢之路”延伸閱讀

《絲綢之路新史》

[美]芮樂偉·韓森 著

北京聯合出版公司 2015年9月版

在近年新出有關絲綢之路的圖書中,本書是最具知名度和可讀性的著作之一。耶魯大學歷史教授韓森在原始文獻和優秀學術成果的基礎上,使用了大量一手調查資料,展現了絲綢之路上的商業、文化與宗教交流。在譯者張湛看來,這本書的最大特色就是涵蓋范圍廣,時間、空間跨度都非常大,光是參考文獻就有中、英、法、德等六種語言,涉及到的“死語言”就更多了。正是基于海量的史料“捕撈”,韓森筆下的絲綢之路不再是抽象的、位于帝王政治版圖上的坐標,而成了一條活生生的、充滿細節和變動的商道。

《絲綢之路》

[美]米華健 著

譯林出版社 2017年4月版

這本薄薄的小冊子,中央歐亞歷史研究的權威米華健將絲綢之路從新石器時代到現代的歷史都涉及到了,從李希霍芬最初提出“絲綢之路”的概念出發,講到百年來學者對它的不同理解,從而提出米氏自己的定義,即“絲綢之路”一詞所指的不僅僅是中國和羅馬之間長達幾個世紀的絲綢貿易,而是指通過貿易、外交、征戰、遷徙和朝圣,加強了非洲-歐亞大陸融合的各種物品和思想的交流,有時是有意為之,有時則是意外收獲,在時間上始自新石器時期,一直延續至今,從未消亡,而且延伸到了更加廣闊的天地。

《絲路文明十五講》

張信剛 著

北京大學出版社 2018年11月版

曾任香港城市大學校長的張信剛先生,退休后一直在清華大學、北京大學、山東大學、上海交通大學及土耳其海峽大學講授人文通識課程,本書就是以在上海交通大學講授的通識課程為基礎,全面梳理了自史前至1500年間歐亞大陸上人類文明的政治、經濟、文化交往。從四大早期文明的起源說起,涉及亞歷山大東征與張騫鑿空、鳩摩羅什譯經與法顯求法、中西交往中的粟特人、紙張西傳與字母東來、伊斯蘭教的創立與傳播、突厥西遷與蒙古征服對歐亞文明的影響等論題,非常全面而簡明地勾勒出絲綢之路的歷史。

《撒馬爾罕》

[法]阿敏·馬盧夫 著

民主與建設出版社 2017年8月版

作為歷史學家的阿敏·馬盧夫十分善于在小說里嵌入各種歷史場景和典故,呈現出逼真的歷史畫卷。撒馬爾罕是絲路上連接波斯、印度和中國的樞紐,中亞最古老的城市之一。小說中波瀾壯闊的故事,起源于撒馬爾罕,波及整個伊朗文化圈。在主人公卡亞姆生活的年代,突厥人取代波斯人和阿拉伯人成為中亞新霸主,東方穆斯林世界的真正統治者為正值鼎盛時期的大塞爾柱帝國。他和當時的權臣尼札姆是朋友,也無意中結識了恐怖組織鼻祖阿煞星的創建者哈桑……通過這部小說,讀者可以對中亞復雜的歷史有所了解。

責編:李剛

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