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首付兩成還免息:豪華車賣得越來越好,汽車金融“圈粉”了

第一財經 2019-08-14 22:22:18

在整體車市都在滑坡、入門級市場不斷萎縮的大背景之下,豪華車市場為何風景這邊獨好?

趕在太太生日之前,家住重慶的何先生將自己開了六年的座駕——日產軒逸換成了一輛沃爾沃XC90。

黄色笑话“廠商指導價大概76萬元的樣子,經銷商處報價60萬元,首付三成,3年零利率,還是蠻劃算的。”何先生和第一財經記者聊起換車就打開了話匣子。他說其實在去年就已經想要換車,“當時的想法是買個30多萬元的車,后面看了XC90很喜歡,但是因為超過預算沒買。今年車價降了,又有免息貸款政策,正是出手的好時機”。

黄色笑话消費升級傾向明顯。在上海某小區的停車庫里,業主近期換車的首選往往是更大更貴的SUV,讓十年前規劃的停車位變得狹小起來。

今年剛剛研究生畢業的小宋也在7月1日上海正式實施“國六”排放標準的前夜,買了一輛凱迪拉克XTS,“裸車價格不到20萬元,加上購置稅、保險等七七八八的23萬元左右”。如果按照前年的市場價格體系,23萬元的到手價,也就只能買一輛入門級的帕薩特車型。但價格的逐年下移和汽車金融政策的推出,讓豪華車變得越來越親民。

豪華車風景這邊獨好

黄色笑话乘用車市場信息聯席會(乘聯會)8月14日發布周度分析報告指出,8月第一周的乘用車市場零售相對低,第一周日均零售2.7萬輛,同比增速下降31%,比今年7月的第一周下滑幅度(7%)還差。

從今年前7月的數據來看,國內乘用車銷量僅為1143.97萬輛,同比減少8.8%。但豪華車市場卻是一枝獨秀——奧迪7月國內市場銷量達56223輛,同比增長6.1%,今年前7個月已經完成了全年總目標的54%;寶馬集團前7月在中國市場累計交付40.4023萬輛新車,同比增長16.6%;奔馳在7月份也迎來今年首個兩位數增長,前7月在華累計銷量突破41萬輛。

在位于吉林長春的一汽-大眾汽車有限公司轎車一廠總裝三車間內,職工對車輛進行出廠前檢測(7月9日攝)。新華社

在二線豪華品牌中,凱迪拉克1~7月累計銷量為12.9298萬輛,同比增長2.1%;沃爾沃1~7月累計銷量為8.038萬輛,相比去年同期增長12.3%;雷克薩斯前7月在中國市場累計銷量則達到10.9933萬輛,同比增長31%。

主營豪華車品牌的上市經銷商集團也因此收益頗豐。

黄色笑话據港股上市公司中升控股(00881.HK)的財報,上半年中升控股營收同比增長16.4%,達到574.13億元(人民幣,下同);母公司股東應占溢利為20.82億元,同比增長13.3%。而美東汽車(01268.HK)此前發布的正面盈利預告,上半年美東汽車綜合股東應占凈利潤將取得超過35%的同比增長。參照去年同期的數據,今年上半年其凈利潤將在2.13億元左右。

整體車市跌跌不休,一季度包括廣匯汽車(600297.SH)、永達汽車(03669.HK)在內的經銷商集團利潤大幅下滑、龐大集團(601258.SH)資金斷鏈寄望破產重整的狀態迥異,中升控股以及美東汽車緣何能夠實現營收和利潤的雙雙高增長?

具體而言,今年上半年中升控股銷量同比增長17.3%,為21.38萬輛。其中,豪華汽車品牌銷量為10.56萬輛,同比增長19.1%,在總銷量中占比達到49.4%。由此拉動中升控股新車銷售收入同比增長15.8%,達到494.85億元。而美東汽車旗下雖然只有5個品牌共49家經銷商,但資產十分優質。包含4家保時捷、23家寶馬、10家雷克薩斯、11家豐田以及1家現代。今年上半年,除北京現代銷量不濟之外,其余品牌銷量都實現快速增長。按照上述盈利數據初略測算,上半年美東汽車旗下單店的凈利潤達到435萬元左右。

問題來了,在整體車市都在滑坡,而入門級市場不斷萎縮的大背景之下,豪華車市場為何風景這邊獨好?

黄色笑话“豪華車市場并非今年才開始進入高速增長期,其實從2017年份額就開始大幅提升了。”咨詢公司廣州威爾森的高級汽車分析師陳婉君告訴第一財經記者。

在她看來,豪華車市場逆勢增長的原因有以下幾個方面:一是近兩年來豪華車品牌不斷加碼國產化,帶來的成本和價格的下移,以及為中國市場“定制”的產品符合中國消費者的喜好。“以前的車型基本上是2~3年一換代,現在換代周期基本上縮短至一年左右。這些換代的車型都在努力迎合中國的消費者,比如加長,目前包括奔馳的B級、C級以及奧迪的Q5等車型,換代后都進行了加長。”

黄色笑话第二是在價格層面,國產化加大了豪華車的價格折扣,而部分二線豪華車品牌如凱迪拉克,采取高定價高折扣的策略搶占市場,也帶動一線豪華車以“低價”迎戰,讓整個豪華車品牌的價格更加親民。

汽車金融功不可沒

豪華車市場逆勢大增的背后,汽車金融杠桿的“撬動”作用也不容小覷。

金融信息服務提供商鯨準研究院在此前的一份報告中就提及“豪車的車主更加偏向于貸款買車”的觀點。與之相佐證,數據顯示2017年中國的汽車金融滲透率只有40%左右,其中非豪車的車貸滲透率僅為19%、豪華車車貸滲透率達35%。對此,鯨準研究院認為,一是由于豪華車品牌本身對汽車金融服務的滲透更為重視,在北京地區,某些豪華品牌的經營門店金融滲透率甚至超過80%;二是豪華車消費群體年齡階層下移,年輕消費群體的“超前”消費觀也導致豪華汽車的金融滲透率上升。

黄色笑话在過去,一般的車企會為消費者2年或3年的消費信貸進行“貼息”。而隨著車市競爭加劇,“貼息”開始變成了“免息”。

據了解,目前市場上車企推出的汽車金融政策,幾乎都是清一色的“0利率”。而豪華車品牌為了降低消費門檻,更是將免息期從此前的36期拉長至48期,將首付的比例從此前的30%降低至20%。目前,汽車金融在豪華車市場的滲透率已經達到50%~60%,遠高于其余細分市場。

黄色笑话硬幣總有兩面。“給消費者的無息貸款,對于車企和經銷商來說,其實資金成本和壓力還是挺大的。”一位汽車經銷商集團的負責人告訴第一財經記者。從目前來看,汽車金融公司的資金有很大一部分也來自于銀行或者金融機構。而部分推出“0利率”政策的品牌,其貼息的部分是要求與經銷商共同消化的。

“那么經銷商如何彌補這個貼息的損失呢?一方面靠廠家別的返利政策的補貼,還有就是從售后等領域拿回來,部分也通過收取金融服務費來進行彌補。”上述經銷商人士透露。

“汽車金融在拉動品牌銷量方面起到十分重要的作用。”今年早些時候,第一財經記者在馬來西亞時,一位租車公司的員工表示。在當地,很多大學生一畢業就可以買車,因為很多品牌為消費者提供“零首付”和長達9年的金融貸款方案,而貸款的年利率不到2%。

黄色笑话在歐美等成熟市場,汽車金融的滲透率可達90%以上。在東南亞類似于印尼、馬來西亞等市場,汽車金融的滲透率可達70%~80%;而中國市場汽車金融的滲透率遠低于上述國家。

在位于吉林長春的一汽-大眾倉儲停車場內,職工對停放在此的汽車進行巡檢(7月9日攝)。新華社

當中國車市從增量競爭進入存量競爭,汽車金融在整個汽車流通鏈條上的價值將進一步凸顯。上汽通用汽車金融有限責任公司董事、總經理余亞瑞對第一財經記者表示,這種價值不僅來自于通過汽車消費信貸、融資租賃等模式撬動私人市場,也表現在利用金融政策,對經銷商給予庫存融資等方面的支持,在車市流動性不足的背景下,保證車企的終端銷售體系的健康和穩定。

他舉了個例子,今年上半年,為保證上汽通用旗下經銷商“國五”車型的促銷以及產品結構的調整,上汽通用金融就針對性地做了很多嘗試。比如說此前給經銷商的庫存融資,一般都要求在車輛銷售后的24小時內進行還款,但從今年開始,上汽通用金融對一些經營和風控做得好的經銷商試點了“T+2”甚至“T+3”的還款模式,延期還款周期。

黄色笑话通過這樣的操作,一家經銷商一年可增長約500萬元的流動性,而全國有一千多家經銷商合作庫存融資的經銷商,一年累計可以釋放4億~5億元的流動性。

此外,上汽通用金融還通過“納獎為保”以及延長免息期、降低庫存利率等措施,在市場銷售環境惡劣的狀態下,保證經銷商資金的周轉。

而余亞瑞認為,在二手車市場,汽車金融也有極大發展空間。據Analysys易觀數據,2018年中國汽車金融市場規模達到2.37161萬億元,到2020年預測將達到2.57711萬億元。

責編:黃賓

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